Piotr Arak: Estoński CIT jest gwarancją tego, że obok konsumpcji prawie tak ważnym czynnikiem bodźcującym wzrost będą inwestycje przedsiębiorstw. Już nie tylko państwo będzie inwestycyjnym motorem, a staną się nim firmy.

Na koniec 2018 roku w Polsce pracowały 13 632 roboty przemysłowe, z czego 39 proc. z nich funkcjonowało w branży motoryzacyjnej – wynika z raportu Polskiego Instytutu Ekonomicznego „Drogi do przemysłu 4.0. Robotyzacja na świecie i lekcje dla Polski”. Dla porównania w mniejszych Czechach było to 17 603, a w Niemczech – 215 795. Z robotów korzysta 6 proc. polskich przedsiębiorstw, a tylko w 2018 r. ich liczba wzrosła o 17,5 proc. Jakie rozwiązania powinniśmy wdrożyć, aby było ich coraz więcej?

Andrzej Kubisiak: Z najnowszych danych GUS wynika, że w październiku 2018 roku mediana płac w polskiej gospodarce wyniosła 4094,98 zł brutto. To wynik o 584,31 zł wyższy niż w październiku 2016 r., a to oznacza wzrost o 16,6 proc.

Piotr Arak: Po 2020 r. polską gospodarkę czekają przede wszystkim cztery wyzwania. Politycy powinni zwrócić szczególną uwagę na zbyt niskie inwestycje, niekorzystną demografię, podatki i klimat.

Piotr Arak: Czy dostanę emeryturę? Oto jest podstawowe pytanie. Polacy raz na jakiś czas je sobie zadają, zasępiając się na myśl o tym, co to będzie ich w przyszłości czekało. Czy ZUS upadnie? Czy dostanę świadczenia od państwa?

Krzysztof Kutwa: Polityka spójności to polityka wzrostu, a nie redystrybucji. Jeśli wiodące narzędzie stymulacji konkurencyjności i zrównoważonego dobrobytu stanie się po 2020 r. programem socjalnym dla ratowania wybranych gospodarek, kryzys solidarności w UE na pewno się pogłębi.

Piotr Arak: Przed naszym krajem stoi najważniejsza dyskusja dotycząca polityki gospodarczej Unii, która może wspomóc lub przyblokować rozwój Polski. Proponowany przez szefową Komisji Europejskiej „Zielony Ład” ma doprowadzić do zerowej emisji CO2 netto do 2050 r.

W czasach poszukiwania źródeł finansowania ambitnych projektów paneuropejskich, takich jak transformacja energetyczna, skuteczne sięgnięcie po te środki jest konieczne. Europejski projekt może być wzmocniony dzięki jednoznacznemu postawieniu na wspólny rynek, a nie dzięki protekcjonizmowi – przekonują analitycy Polskiego Instytutu Ekonomicznego w najnowszym raporcie poświęconym priorytetom dla nowej Komisji Europejskiej.

Piotr Arak: Mieszkańcy Zjednoczonego Królestwa są zmęczeni niekończącą się brexitową telenowelą. Tymczasem brytyjska gospodarka wydaje się znajdować o jeden krok od recesji. Jeżeli wyspiarze nie ustalą między sobą, czego tak naprawdę chcą, możliwe że kolejny globalny kryzys gospodarczy zacznie się nie na Wall Street, a w londyńskim City.

Do 2025 r. Polska będzie w posiadaniu trzeciej co do wielkości floty e-autobusów w Europie, ustępując tylko Francji i Wielkiej Brytanii – wynika z raportu Polskiego Instytutu Ekonomicznego „Jak wspierać elektromobilność?”. Jednak ewolucję przechodzi również transport indywidualny, już 17 proc. aut we flocie mobilności współdzielonej to pojazdy elektryczne. Partnerami raportu są PKN ORLEN oraz KAPE.