Automatyzując transport drogowy, można uniknąć kosztów rzędu 51 mld PLN związanych z wypadkami i kolizjami. Do tego dochodzi 2,4 mld PLN rocznie możliwych oszczędności dla branży logistycznej dzięki zredukowaniu kosztów paliwa i wynagrodzeń przy nawet częściowej automatyzacji – wynika z raportu „Autonomiczny transport przyszłości” przygotowanego przez Polski Instytut Ekonomiczny oraz Ministerstwo Infrastruktury. Szacuje się, że branża pojazdów autonomicznych już za 6 lat może być warta 557 mld USD.

Na przełomie kwietnia i maja 67 proc. firm odczuwa spadki przychodów względem wyniku z marca – to wzrost o 10 pp. w stosunku do sytuacji sprzed miesiąca. Co dziesiąta firma przyznaje, że nie ma środków na przetrwanie, miesiąc wcześniej takich firm było 18 proc. Redukcji zatrudnienia dokonało jak dotąd 12 proc. przedsiębiorstw.

Adam Czerwiński, „money.pl”: Od półtora miesiąca niemal cała Europa znajduje się pod lockdownem, a straty ekonomiczne liczyć można już w setkach miliardów euro. Politycy, naukowcy i komentatorzy prześcigają się zatem w wymyślaniu nowych metod walki z pandemią.

Andrzej Kubisiak, „Forbes”: Jak wypełnić wakaty w firmach? Ile za 4 lata powinna wynosić płaca minimalna? Czy tydzień pracy powinien zostać skrócony? Te pytania zadawaliśmy sobie jeszcze na początku roku. Dziś u progu największego od dekad kryzysu wydają się totalną abstrakcją.

Jakub Sawulski, „Wszystko Co Najważniejsze”: W tych niesamowicie niepewnych czasach – ekonomicznie i zdrowotnie – decyzja o dziecku będzie jedną z ostatnich rzeczy, która znajdzie swoje miejsce w głowach młodych.

Piotr Arak, „Wszystko Co Najważniejsze”: Rządy Danii i Polski są pierwszymi w Unii, które wykreśliły z możliwości otrzymywania pomocy publicznej kraje, które mają rezydentury podatkowe w rajach podatkowych. To precedens, który nie byłby możliwy jeszcze kilka lat temu.

W połowie lutego 2020 r. weszła w życie umowa gospodarczo-handlowa między Stanami Zjednoczonymi a Chinami (ETA), będącą pierwszym etapem szerszego porozumienia handlowego między obu krajami (Phase 1 Deal). Umowa nie obniżyła w zasadzie poziomu protekcji w amerykańsko-chińskim handlu. Nadal dodatkowymi cłami jest objęte 2/3 amerykańskiego importu z Chin oraz 80 proc. chińskiego importu z USA. Raport Polskiego Instytutu Ekonomicznego “Skutki amerykańsko-chińskiej wojny handlowej dla międzynarodowych łańcuchów dostaw” stanowi próbę oceny dotychczasowego wpływu amerykańsko-chińskiej wojny handlowej na zmiany w handlu światowym, szczególnie dla Unii Europejskiej i Polski. W obliczu pandemii koronawirusa walka dwóch mocarstw o dominację nad światem może przybrać nieoczekiwany zwrot.

W połowie kwietnia 6 na 10 firm notuje spadek przychodów, a 11 proc. firm zgłasza, że brakuje im funduszy, by przetrwać nawet miesiąc. W najtrudniejszej sytuacji pozostają mikrofirmy.

Piotr Arak: Wirus sprawił, że przemodelowaniu uległo nasze myślenie o gospodarce i społeczeństwie. Rządy większości krajów musiały podejmować decyzje o hibernacji gospodarki chroniąc ludzi przed rozprzestrzenianiem się choroby, z którą wcześniej nie mieliśmy do czynienia.

Pandemia koronawirusa doprowadziła do ograniczenia aktywności 3 mld ludzi. Międzynarodowa Organizacja Pracy szacuje, że nawet 25 mln ludzi na całym świecie może zostać zwolnionych. Konsumpcja ma spaść o 33%, a każdy miesiąc hibernacji gospodarki odznacza się negatywnym wpływem na globalne PKB w wysokości 2 pkt. proc. Olbrzymie pakiety stymulacyjne osłonią gospodarkę światową przed całkowitą katastrofą, ale z pewnością nie pozwolą zachować dotychczasowej jej struktury. Analitycy Polskiego Instytutu Ekonomicznego w raporcie „Pandenomics. Zestaw narzędzi fiskalnych i monetarnych w dobie kryzysów”, podsumowują pierwszy etap światowej walki z pandemią i proponują 10 rekomendacji, które pozwolą zapewnić rozwój w czasie wychodzenia z kryzysu.